La Conselleria de Pol\u00edtica Territorial, Obres P\u00fabliques i Mobilitat ha tret a informaci\u00f3 p\u00fablica el projecte b\u00e0sic aix\u00ed com l’estudi d’impacte ambiental i l’estudi d’integraci\u00f3 paisatg\u00edstica de la Ronda Oest de Vilamarxant, segons publica el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.<\/p>\n\n\n\n
El pressupost total de licitaci\u00f3 de l’obra ascendeix a 12.482.776,46 euros i consistir\u00e0 en la construcci\u00f3 una ronda pel costat Oest de Vilamarxant, d’una longitud d’uns 3.200 metres.<\/p>\n\n\n\n
Pel conseller de Pol\u00edtica territorial, Obres P\u00fabliques i Mobilitat, Arcadi Espanya, amb aquest projecte \u00abes pret\u00e9n millorar el nivell de servei de la CV-50 al seu pas pel municipi, resolent al seu torn la problem\u00e0tica urbana que genera la travessia, de manera que es compti amb una ronda perimetral que eviti el pas de l’tr\u00e0nsit per dins de casc urb\u00e0 i solucionar problemes de seguretat vi\u00e0ria aix\u00ed com de soroll o contaminaci\u00f3 \u00ab.<\/p>\n\n\n\n
El projecte que ara surt a informaci\u00f3 p\u00fablica diferencia dues zones: La primera, entre la CV-50 (sud de la poblaci\u00f3) i la CV-370, on s’ha plantejat una carretera convencional d’un carril per sentit, amb control d’accessos a les interseccions definides per rotondes i la segona zona, entre la CV-370 i la CV-50 (nord de la poblaci\u00f3) \u00abamb un disseny m\u00e9s urb\u00e0, adaptat a l’elevat nombre d’accessos i habitatges disseminats de l’entorn, amb dos carrils per sentit separats per una mitjana enjardinada, i accessos directes als camins \u00ab, ha descrit el conseller.<\/p>\n\n\n\n
D’altra banda, les interseccions amb les principals vies (CV-50, CV-370, CV-3770, cam\u00ed de la Pea) es resolen mitjan\u00e7ant rotondes, facilitant aix\u00ed l’acc\u00e9s a la zona urbana de Vilamarxant, a pol\u00edgon industrial Argilagar de l’Rullo i als camins principals.<\/p>\n\n\n\n
De la mateixa manera, s’ha previst l’encreuament amb el barranc de Teulada mitjan\u00e7ant una estructura d’un \u00fanic va, de 45 metres de longitud, dissenyada de manera que no es vegi alterat el r\u00e8gim de corrents de l’barranc. A m\u00e9s, al llarg de tot el tra\u00e7at de la ronda s’ha dissenyat una plataforma reservada per a \u00fas ciclopeatonal.<\/p>\n\n\n\n
Solucionar problemes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Actualment, Vilamarxant est\u00e0 travessada de nord a sud per la carretera CV-50, de la xarxa b\u00e0sica auton\u00f2mica i per la CV-370 d’est a oest, de la Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia. La CV-50 connecta els municipis de la segona corona metropolitana de l’\u00e0rea de Val\u00e8ncia. En concret, la CV-50 entra a Vilamarxant pel Nord procedent de el terme de Benaguasil i el travessa fins a arribar a el terme de Xest.<\/p>\n\n\n\n Les dues carreteres es creuen dins de nucli urb\u00e0 del municipi mitjan\u00e7ant una intersecci\u00f3 semaf\u00f2rica, travessies que provoquen congesti\u00f3 i greus mol\u00e8sties dins el nucli urb\u00e0, incrementades pel pas de vehicles pesats. Es tracta d’una situaci\u00f3 que ocasiona problemes de seguretat vi\u00e0ria a m\u00e9s d’altres de tipus ambiental com soroll o contaminaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El projecte est\u00e0 sotm\u00e8s a avaluaci\u00f3 ambiental ordin\u00e0ria, per la qual cosa s’ha elaborat un estudi d’impacte ambiental d’acord amb Llei 21\/2013, de 9 de desembre, d’avaluaci\u00f3 ambiental, on es defineixen els impactes previstos i les mesures correctores a adoptar en el projecte. S’ha redactat tamb\u00e9 un Estudi d’Integraci\u00f3 Paisatg\u00edstica seguint el que estableix la llei 5\/2014 de 25 de juliol, de la Generalitat, d’Ordenaci\u00f3 de l’Territori, Urbanisme i Paisatge de la Comunitat Valenciana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"