La Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia ha aprovat definitivament el projecte b\u00e0sic de condicionament de la carretera CV-405 en el tram compr\u00e9s entre la intersecci\u00f3 de connexi\u00f3 amb l’autovia A-7 (By Pass) i la intersecci\u00f3 amb la carretera CV-415 (Venta Cabrera); \u00e9s a dir, un tram de Concentraci\u00f3 d’Accidents (TCA) de la carretera que unix Torrent i Montroi.<\/p>\n\n\n\n
Este projecte t\u00e9 dos objectius. D’una banda, ha detallat la vicepresidenta segona i responsable de Carreteres, Reme Mazzolari, \u201cmillorar la capacitat de la via, per al que es desdoblegar\u00e0 el tra\u00e7at, adoptant una secci\u00f3 transversal amb cal\u00e7ades separades i dos carrils de circulaci\u00f3 per sentit\u201d. <\/p>\n\n\n\n
D’altra banda, ha explicat Mazzolari, \u201csolucionar el problema de sinistralitat associat als accessos a les diferents urbanitzacions existents a l’entorn de la carretera CV-405\u201d. Per a aconseguir-ho, ha concretat la diputada, \u201ces construiran quatre interseccions girat\u00f2ries tipus rotondes, aix\u00ed com el control d’accessos a les propietats confrontants a trav\u00e9s de l’execuci\u00f3 de diverses vies de servici paral\u00b7leles al tra\u00e7at principal de la via\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En definitiva, ha assegurat Mazzolari, \u201cla finalitat \u00e9s millorar la flu\u00efdesa de la circulaci\u00f3, augmentar la seguretat vi\u00e0ria, adequar les infraestructures per a transport p\u00fablic i compatibilitzar l’actuaci\u00f3 amb els planejaments urban\u00edstics vigents de l’entorn\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Caracter\u00edstiques de l’actuaci\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n El projecte es basa a transformar una carretera formada per una cal\u00e7ada \u00fanica de doble sentit de circulaci\u00f3 de 7 m d’ampl\u00e0ria, vorals laterals de 1,5 m d’ampl\u00e0ria i bermes exteriors d’ampl\u00e0ria variable, a un desdoblament, per a dotar-la d’una secci\u00f3 transversal amb cal\u00e7ades separades i dos carrils per sentit.<\/p>\n\n\n\n En primer lloc, la secci\u00f3 transversal adoptada per a la totalitat dels trams de l’eix principal est\u00e0 formada per una plataforma de 23 m d’ampl\u00e0ria total, distribu\u00efda en dos cal\u00e7ades separades amb mitjana de 1 m d’ampl\u00e0ria per a la col\u00b7locaci\u00f3 dels sistemes de contenci\u00f3 necessaris per a la separaci\u00f3 de sentits. Per a cada sentit circulaci\u00f3 la plataforma es distribu\u00efx en cal\u00e7ada de 7 m d’ampl\u00e0ria i dos carrils de circulaci\u00f3, vorals laterals de 1 m d’ampl\u00e0ria en el marge esquerre i 2 m d’ampl\u00e0ria en el marge dret, pel qual circular\u00e0 el tr\u00e0nsit ciclista de carretera, i bermes exteriors de 1 m d’ampl\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n En segon lloc, es preveuen quatre interseccions girat\u00f2ries tipus rotonda, que facilitaran l’acc\u00e9s des del tra\u00e7at de la carretera CV-405 a les urbanitzacions existents a l’entorn de la carretera i permetran ordenar l’accessibilitat cap als diferents camins rurals i parcel\u00b7les agr\u00edcoles confrontants al tra\u00e7at. Al seu torn, estes interseccions contribuiran a la moderaci\u00f3 de la velocitat de circulaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El pressupost total de licitaci\u00f3 \u00e9s de 33, 5 milions d’euros i es dissenya per a una velocitat de 80 km\/h. Una vegada aprovat este projecte b\u00e0sic es procedir\u00e0 a redactar els projectes constructius de les diferents fases de qu\u00e8 consta l’actuaci\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"