La Conselleria de Pol\u00edtica territorial, Obras P\u00fablicas y Movilidad ha sacado a informaci\u00f3n p\u00fablica el proyecto b\u00e1sico as\u00ed como el estudio de impacto ambiental y el estudio de integraci\u00f3n paisaj\u00edstica de la Ronda Oeste de Vilamarxant, seg\u00fan publica el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana. <\/p>\n\n\n\n
El presupuesto total de licitaci\u00f3n de la obra asciende a 12.482.776,46 euros y consistir\u00e1 en la construcci\u00f3n una ronda por el lado Oeste de Vilamarxant, de una longitud de unos 3.200 metros. <\/p>\n\n\n\n
Para el conseller de Pol\u00edtica territorial, Obras P\u00fablicas y Movilidad, Arcadi Espa\u00f1a, con este proyecto \u00abse pretende mejorar el nivel de servicio de la CV-50 a su paso por el municipio, resolviendo a su vez la problem\u00e1tica urbana que genera la traves\u00eda, de modo que se cuente con una ronda perimetral que evite el paso del tr\u00e1fico por dentro del casco urbano y solucionar problemas de seguridad vial as\u00ed como de ruido o contaminaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto que ahora sale a informaci\u00f3n p\u00fablica diferencia dos zonas: La primera, entre la CV-50 (sur de la poblaci\u00f3n) y la CV-370, donde se ha planteado una carretera convencional de un carril por sentido, con control de accesos en las intersecciones definidas por rotondas y la segunda zona, entre la CV-370 y la CV-50 (norte de la poblaci\u00f3n) \u00abcon un dise\u00f1o m\u00e1s urbano, adaptado al elevado n\u00famero de accesos y viviendas diseminadas del entorno, con dos carriles por sentido separados por una mediana ajardinada, y accesos directos a los caminos\u00bb, ha descrito el conseller.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, las intersecciones con las principales v\u00edas (CV-50, CV-370, CV-3770, cam\u00ed de la Pea) se resuelven mediante rotondas, facilitando as\u00ed el acceso a la zona urbana de Vilamarxant, al pol\u00edgono industrial Enchilagar del Rullo y a los caminos principales.<\/p>\n\n\n\n
De igual manera, se ha previsto el cruce con el barranco de Teulada mediante una estructura de un \u00fanico vano, de 45 metros de longitud, dise\u00f1ada de forma que no se vea alterado el r\u00e9gimen de corrientes del barranco. Adem\u00e1s, a lo largo de todo el trazado de la ronda se ha dise\u00f1ado una plataforma reservada para uso ciclopeatonal.<\/p>\n\n\n\n
Solucionar problemas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Actualmente, Vilamarxant est\u00e1 atravesada de Norte a Sur por la carretera CV-50, de la red b\u00e1sica auton\u00f3mica y por la CV-370 de Este a Oeste, de la Diputaci\u00f3n de Valencia. La CV-50 conecta los municipios de la segunda corona metropolitana del \u00e1rea de Valencia. En concreto, la CV-50 entra en Vilamarxant por el Norte procedente del t\u00e9rmino de Benaguasil y lo atraviesa hasta llegar al t\u00e9rmino de Cheste.<\/p>\n\n\n\n Ambas carreteras se cruzan dentro del casco urbano del municipio mediante una intersecci\u00f3n semaf\u00f3rica, traves\u00edas que provocan congesti\u00f3n y graves molestias dentro del n\u00facleo urbano, incrementadas por el paso de veh\u00edculos pesados. Se trata de una situaci\u00f3n que ocasiona problemas de seguridad vial adem\u00e1s de otros de tipo ambiental como ruido o contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El proyecto est\u00e1 sometido a evaluaci\u00f3n ambiental ordinaria, por lo que se ha elaborado un Estudio de Impacto Ambiental conforme a Ley 21\/2013, de 9 de diciembre, de evaluaci\u00f3n ambiental, donde se definen los impactos previstos y las medidas correctoras a adoptar en el proyecto. Se ha redactado tambi\u00e9n un Estudio de Integraci\u00f3n Paisaj\u00edstica siguiendo lo establecido en la ley 5\/2014 de 25 de julio, de la Generalitat, de Ordenaci\u00f3n del Territorio, Urbanismo y Paisaje de la Comunidad Valenciana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"