{"id":11768,"date":"2013-02-25T19:39:49","date_gmt":"2013-02-25T18:39:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/?p=11768"},"modified":"2013-02-25T19:39:49","modified_gmt":"2013-02-25T18:39:49","slug":"san-antonio-de-benageber-y-betera-estrenaran-su-carretera-mejorada-en-unos-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/san-antonio-de-benageber-y-betera-estrenaran-su-carretera-mejorada-en-unos-dias\/","title":{"rendered":"San Antonio de Benag\u00e9ber y B\u00e9tera estrenar\u00e1n su carretera mejorada en unos d\u00edas"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>
La carretera entre B\u00e9tera y San Antonio de Benag\u00e9ber estar\u00e1 terminada en unos d\u00edas.<\/figcaption><\/figure>\n

La Diputaci\u00f3n de Valencia, desde el \u00c1rea de Carreteras, emprendi\u00f3 en su d\u00eda una serie de actuaciones en la red provincial con el objetivo de incrementar los flujos de comunicaci\u00f3n y desplazamientos entre los diferentes \u00e1mbitos geogr\u00e1ficos, sociales y econ\u00f3micos.<\/p>\n

Con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la accesibilidad, la capacidad y la funcionalidad de eje viario desde San Antonio de Benag\u00e9ber a B\u00e9tera, se incluy\u00f3 el proyecto dentro del Programa de Inversiones 2009-2013 de la Diputaci\u00f3n de Valencia, adem\u00e1s, la Glorieta de B\u00e9tera, final del presente proyecto, se prev\u00e9 y dimensiona con objeto de que a \u00e9sta conecte la futura Variante Oeste de B\u00e9tera.<\/p>\n

Soluci\u00f3n adoptada<\/strong><\/p>\n

La actuaci\u00f3n objeto del proyecto es la duplicaci\u00f3n de la calzada de la carretera de la red B\u00e1sica Local de la Diputaci\u00f3n de Valencia CV-336, de Riba-roja de T\u00faria a B\u00e9tera, en su tramo inicial comprendido entre B\u00e9tera y San Antonio de Benag\u00e9ber.<\/p>\n

Se ha establecido en el dise\u00f1o un control total de accesos de forma que todos los accesos a la propiedad se materializan a trav\u00e9s de las v\u00edas de servicio, que conectan con la carretera en las intersecciones tipo glorieta proyectadas en la mayor\u00eda de casos, o al tronco principal en casos espec\u00edficos.<\/p>\n

El \u00e1mbito del proyecto es un entorno fuertemente consolidado con urbanizaciones y planes de desarrollo urban\u00edstico en ambas m\u00e1rgenes a lo largo de todo el trazado. Este aspecto condiciona en gran medida el trazado y la secci\u00f3n tipo adoptada, as\u00ed como aconseja su desglose en cuatro tramos con caracter\u00edsticas homog\u00e9neas limitados por intersecciones tipo glorieta.<\/p>\n

V\u00eda de alta capacidad<\/strong><\/p>\n

La v\u00eda de alta capacidad proyectada se ha dividido en cuatro tramos, de caracter\u00edsticas homog\u00e9neas, limitados por intersecciones tipo glorietas. La secci\u00f3n tipo en los tres primeros tramos est\u00e1 formada por dos plataformas independientes de 11,25 m cada una separadas por una mediana central de entre 1,50 y 2,00 m. Cada plataforma est\u00e1 compuesta por una calzada de dos carriles de 3,5 m, arcenes de 2,5 m exterior y 1 m interior y berma de 0,75 m.<\/p>\n

En cuanto al \u00faltimo tramo, est\u00e1 compuesto por dos plataformas separadas por una barrera del tipo New Jersey doble, de 0,60 m de anchura, con carriles de 3,25 m, arcenes interiores de 1 m, exterior izquierdo de 1,50 m y exterior derecho de 1 m, y berma de 0,5 m Las v\u00edas de servicio proyectadas son unidireccionales, con 4 m de anchura en el tramo 1 y 3,50 m de anchura, m\u00e1s 0,50 m de arc\u00e9n y 0,50 m de berma en el tramo 4, exceptuando los sectores donde se produce un estrechamiento de las mismas a fin de minimizar las afecciones respecto al entorno, adem\u00e1s de disponer de un separador entre la v\u00eda de servicio y la calzadas principal variable, y fijado por el entorno.<\/p>\n

Intersecciones<\/strong><\/p>\n

A lo largo del trazado de la duplicaci\u00f3n se han construido cinco intersecciones\u00a0 giratorias tipo glorieta<\/p>\n

Glorieta Cumbre. Presenta cuatro ramales. Los dos ramales principales son los que siguen la direcci\u00f3n de la actuaci\u00f3n B\u00e9tera-San Antonio de Benag\u00e9ber,\u00a0 los dos ramales secundarios materializan los accesos a las urbanizaciones colindantes; Cumbres de San Antonio al Sur y la futura urbanizaci\u00f3n del Manisero al Norte.<\/p>\n

Glorieta Manisero.Esta glorieta se dise\u00f1a en este proyecto con tres ramales, definidos por las dos direcciones de la duplicaci\u00f3n que se proyecta y la reapertura de la antigua conexi\u00f3n con la urbanizaci\u00f3n de Cumbres de San Antonio.<\/p>\n

Glorieta Torre En-Conill. Consta de cuatro ramales dos de ellos dan acceso a la urbanizaci\u00f3n de Torre en Conill, que se extiende a ambos lados de la glorieta, tambi\u00e9n ser\u00e1 la entrada al campo de golf una vez ejecutadas las obras y los otros dos ramales corresponden al desdoblamiento que se proyecta.<\/p>\n

Glorieta Golf. De ella parten adem\u00e1s de los ramales correspondientes al tronco principal de la duplicaci\u00f3n, los accesos a la urbanizaci\u00f3n Lloma del Mas al Norte y\u00a0 a la Urbanizaci\u00f3n Mas Camarena al Sur.<\/p>\n

Glorieta B\u00e9tera. Constituye el final del proyecto. A esta glorieta llega el tronco principal de la carretera desdoblada y el acceso al casco urbano de B\u00e9tera. Sin embargo, se encuentra en fase de estudio la circunvalaci\u00f3n de B\u00e9tera que conectar\u00e1 con esta glorieta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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