Con motivo de la cesi\u00f3n de varios centenares de carreteras, caminos y traves\u00edas de la Generalitat a los ayuntamientos valencianos, Cemex reivindica la necesidad de impulsar el uso de las soluciones que el cemento y el hormig\u00f3n ofrecen a las infraestructuras de transporte por carretera como m\u00e9todo de ahorro frente a los sistemas de construcci\u00f3n tradicionales. Esta t\u00e9cnica permitir\u00e1 reducir a los municipios de la Comunitat hasta un 80% los gastos de conservaci\u00f3n de los viales, garantizando una vida superior a los 30 a\u00f1os.<\/p>\n
En este sentido, el gasto anual medio en mantenimiento de pavimentos equivale al 2% del coste de la infraestructura y \u201ccon el hormig\u00f3n se podr\u00eda reducir considerablemente este gasto. Y es que con los presupuestos de los municipios tan ajustados, tenemos la necesidad de invertir en carreteras \u2018pensando en el futuro\u2019 con materiales duraderos, resistentes, sostenibles y econ\u00f3micos\u201d, se\u00f1ala Antonio Jim\u00e9nez, director comercial de Cemex en la Comunidad Valenciana. En esta misma l\u00ednea, la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera (AEC), ha denunciado recientemente que se invierte en conservaci\u00f3n y mantenimiento de viales la mitad de lo que ser\u00eda necesario <\/strong>para su mantenimiento y adecuaci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan Jim\u00e9nez, \u00abhay v\u00edas como la Y asturiana o la autopista de peaje Sevilla-C\u00e1diz, construidas a principios de los 70 en hormig\u00f3n y que hoy en d\u00eda se encuentran todav\u00eda en servicio que tienen unos costes de conservaci\u00f3n muy reducidos. En la Comunitat tambi\u00e9n hay ejemplos como el tramo Ondara-Xeresa de la AP-7 construido a principios de los 80.\u00bb<\/p>\n Las experiencias descritas ponen de manifiesto que las carreteras de hormig\u00f3n son m\u00e1s duraderas, m\u00e1s seguras y sus costes de mantenimiento son m\u00e1s bajos que los de otras soluciones convencionales. Adem\u00e1s, con esta t\u00e9cnica es posible rehabilitar carreteras convencionales. Por ello, seg\u00fan destaca Jim\u00e9nez, \u201cson una alternativa real en tiempos de crisis para mantener la seguridad de los m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros de viales secundarios construidos en la Comunitat\u201d.<\/p>\n De hecho, as\u00ed lo certifican estudios internacionales como el elaborado por la Asociaci\u00f3n Mundial de la Carretera (AIPCR) que destaca las cualidades de durabilidad y seguridad en los viales de hormig\u00f3n. En la actualidad pa\u00edses como EE.UU, Brasil, Argentina, M\u00e9jico, Guatemala, El Salvador, Alemania, Austria y B\u00e9lgica son las regiones que utilizan de manera m\u00e1s frecuente esta soluci\u00f3n para sus carreteras.<\/p>\n En el caso de los t\u00faneles el uso de pavimento de hormig\u00f3n proporciona mayor seguridad a los transportistas y usuarios y a los equipos de emergencias, ya que en caso de accidente con incendio no arde ni desprende sustancias t\u00f3xicas.<\/p>\n Sostenibilidad y durabilidad<\/strong><\/p>\n El uso de hormig\u00f3n para carreteras secundarias, viales con tr\u00e1fico pesado o zonas concretas, que soportan un alto grado de tr\u00e1nsito de veh\u00edculos, son una soluci\u00f3n segura que respeta el medio ambiente. Las carreteras de hormig\u00f3n no requieren del uso de asfalto, derivado del petr\u00f3leo, y por tanto sometido a una gran variabilidad de precio, menos duradero y poco sostenible.<\/p>\n Por otro lado, seg\u00fan se\u00f1ala Jim\u00e9nez, \u201cla responsabilidad social tambi\u00e9n es un factor a tener en cuenta. El cemento se fabrica en la propia Comunitat Valenciana, con materias primas locales y en muchos casos usando material reciclado en el proceso de fabricaci\u00f3n. Con ello se ayuda a mantener puestos de trabajo directos en un a\u00f1o en el que la producci\u00f3n de cemento se ha reducido a niveles de los a\u00f1os 60\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"