La Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia tiene en marcha las obras de la segunda fase de la Variante Norte de B\u00e9tera, un proyecto que prolonga en un kil\u00f3metro la nueva ronda hasta la conexi\u00f3n con la CV-333 en direcci\u00f3n a Olocau y que completar\u00e1 la actuaci\u00f3n para desviar los 12.000 veh\u00edculos diarios que atravesaban B\u00e9tera y regular el tr\u00e1fico en diferentes carreteras con elevada intensidad que confluyen en los alrededores del municipio del Camp de T\u00faria.<\/p>\n\n\n\n
Con un presupuesto de adjudicaci\u00f3n de 3.223.376 euros y un plazo de ejecuci\u00f3n de nueve meses, los trabajos de la segunda fase de la Variante de B\u00e9tera arrancaron a finales de julio con las tareas de desbroce, demolici\u00f3n de vallados y reposici\u00f3n de servicios afectados. En la actualidad se han iniciado ya los movimientos de tierras en el tramo de aproximadamente un kil\u00f3metro que conecta la glorieta del acceso norte a B\u00e9tera con la glorieta existente en la CV-333 en direcci\u00f3n a Olocau, que ser\u00e1 ampliada para establecer las conexiones con la urbanizaci\u00f3n la Mas\u00eda y la nueva ronda.<\/p>\n\n\n\n
La conexi\u00f3n de la CV-310 con la CV-333 dar\u00e1 continuidad al trazado de cinco kil\u00f3metros abierto al tr\u00e1fico hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y que permite descongestionar los accesos a B\u00e9tera. Levantina Ingenier\u00eda y Construcci\u00f3n es la empresa encargada de ejecutar esta segunda fase de la variante proyectada y financiada por la Diputaci\u00f3n. El responsable provincial de Infraestructuras, Rafa Garc\u00eda, explica que el objetivo de la obra es \u201campliar la intersecci\u00f3n giratoria para establecer todas las conexiones necesarias entre la nueva variante y la CV-333, incluido el acceso a la urbanizaci\u00f3n La Mas\u00eda y un acceso m\u00e1s directo a la base militar de la OTAN sin necesidad de atravesar las calles de B\u00e9tera\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el apartado t\u00e9cnico, el nuevo tramo de la Variante Norte de B\u00e9tera contempla la ampliaci\u00f3n de los arcenes de 1,50 a 2 metros para reforzar la seguridad de los ciclistas deportivos, mientras que se habilitar\u00e1 un carril bici segregado dirigido a los usuarios m\u00e1s vulnerables, caso de ciclistas ocasionales o en edad infantil. La obra incluye la reposici\u00f3n de las acequias y conducciones de riego afectadas, as\u00ed como caminos y accesos a propiedades y la nueva se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal, junto al balizamiento y los sistemas de contenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
18 millones de inversi\u00f3n global<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Diputaci\u00f3 abri\u00f3 al tr\u00e1fico la primera fase de la Variante de B\u00e9tera, ejecutada por la empresa Bertol\u00edn, el 23 de septiembre de 2021, dando respuesta a una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de los distintos equipos de gobierno que ha tenido B\u00e9tera en los \u00faltimos a\u00f1os. Con esta v\u00eda alternativa para dirigirse hacia N\u00e1quera y Olocau sin necesidad de atravesar el municipio, la corporaci\u00f3n provincial mejora la seguridad de la CV-310, la CV-336 y la CV-333 y ofrece una nueva carretera moderna y respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n Con una inversi\u00f3n global de m\u00e1s de 18 millones de euros por parte de la Diputaci\u00f3n, el trazado cuenta con un microaglomerado fonoabsorbente y drenante en la rodadura que disminuye la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y se traga el agua que es expulsada fuera de la calzada. En cuanto a la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica y cultural con el entorno, la nueva carretera cuenta con v\u00eda ciclopeatonal, el ajardinamiento de las glorietas con especies arb\u00f3reas aut\u00f3ctonas y un mirador en una de ellas con vistas a la Torre Bofilla, uno de los elementos patrimoniales de B\u00e9tera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"