En pleno siglo XXI no es comprensible que se quiera seguir dejando un paso a nivel sin cerrar, es un anacronismo. Todos los municipios con un paso a nivel,\u00a0 fuera o dentro del n\u00facleo urbano reivindican la eliminaci\u00f3n de este obst\u00e1culo ferroviario cuanto antes. Es una aspiraci\u00f3n ciudadana leg\u00edtima que busca mejorar la seguridad en las zonas afectadas y\u00a0 restablecer la movilidad de peatones y veh\u00edculos en condiciones de accesibilidad\u00a0 y seguridad.<\/p>\n
Tampoco han faltado los que han defendido la permanencia de un paso a nivel. En octubre de\u00a0 2009 el pueblo leridano de Sant Guim de Freixenet vot\u00f3 mayoritariamente en consulta vecinal por la permanencia del paso a nivel en aquella localidad.\u00a0 Era un lugar donde nunca se hab\u00eda producido un accidente y como el paso a nivel\u00a0 de Bu\u00f1ol\u00a0 dispon\u00eda de barreras y se\u00f1ales luminosas y ac\u00fasticas como medidas de seguridad. Parec\u00eda que los vecinos lo ten\u00edan claro: decidieron la continuidad del paso a nivel en su pueblo. Nunca hab\u00eda sucedido nada y la confianza era plena en la suerte de no tener nunca ning\u00fan accidente en aquel paso a nivel. Pues bien, dos meses despu\u00e9s del refrendo popular, en diciembre,\u00a0 Yassine Bellakaout, un ni\u00f1o de 8 a\u00f1os del pueblo, cruz\u00f3 la v\u00eda por el paso a nivel con las barreras bajadas siendo fatalmente arrollado por el tren, falleci\u00f3 al instante.<\/p>\n
Nunca hab\u00eda pasado nada, pero\u00a0 lleg\u00f3 el d\u00eda en que sucedi\u00f3 lo que nadie esperaba. Del tr\u00e1gico accidente ferroviario dio noticia el peri\u00f3dico El Pa\u00eds del 22 de diciembre de aquel a\u00f1o en su edici\u00f3n regional. Mientras el gobierno municipal de ERC apoyaba la eliminaci\u00f3n del lugar peligroso, los vecinos pidieron lo contrario en la consulta popular, el gobierno ten\u00eda conciencia de la falta de seguridad, los vecinos confiaban la seguridad a la suerte.
\nSi llevamos ya dos a\u00f1os en que est\u00e1 en discusi\u00f3n la eliminaci\u00f3n del paso a nivel en P\u00e9rez Gald\u00f3s no es porque a alguien se le haya ocurrido innecesariamente quitarlo, es porque simple y llanamente\u00a0 los pasos a nivel, a\u00fan disponiendo de amplias medidas de protecci\u00f3n, saben las autoridades ministeriales y los responsables ferroviarios que son inseguros. Si consultamos los informes de la comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n de los accidentes ferroviarios, veremos que cada a\u00f1o se producen accidentes, varios de ellos con v\u00edctimas por arrollamiento en los pasos a nivel.<\/p>\n
El\u00a0 plan de seguridad en los pasos a nivel (2005-2012) recoge que en Espa\u00f1a se produce una media de 30 accidentes al a\u00f1o en los pasos a nivel. El tema de la seguridad es candente.\u00a0 Los que queremos que se cierre el paso a nivel de P\u00e9rez Gald\u00f3s sabemos que deseamos la seguridad para todos, los que apuestan por que siga sine die como est\u00e1\u00a0 (lo llaman futuro a medio o largo plazo) conf\u00edan en la suerte de que no hayan accidentes y proponen un hipot\u00e9tico desv\u00edo de la v\u00eda que hoy por hoy es imposible de realizar.<\/p>\n
Pero los responsables de la seguridad ferroviaria no trabajan confiando en la suerte, sino pensando en eliminar las ocasiones de peligro. El Parlamento Europeo aprob\u00f3 el 24 de abril de 2004 la Directiva Europea de Seguridad Ferroviaria, en Espa\u00f1a el gobierno popular aprob\u00f3 el 17 de noviembre de\u00a0 2003 la\u00a0 Ley del Sector Ferroviario que en su art\u00edculo octavo dice que \u00ablos cruces de carretera u otras v\u00edas de comunicaci\u00f3n con l\u00edneas f\u00e9rreas, que se produzcan por el establecimiento\u00a0 o modificaci\u00f3n de cualquiera de ellas, deber\u00e1n, en todo caso, realizarse\u00a0 a distinto nivel\u00bb.<\/p>\n
Esta Ley fue posteriormente desarrollada por el gobierno socialista con el Reglamento del Sector Ferroviario\u00a0 de 31 de diciembre de 2004 y\u00a0 el Real Decreto de 27 de junio de 2007 que aprob\u00f3 el Reglamento Sobre la Seguridad en la Circulaci\u00f3n de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General. A pesar de que\u00a0 alguien, con absurda arrogancia,\u00a0 dice que las leyes y normas\u00a0 le dan igual, \u00bfhasta incluso las que benefician a la ciudadan\u00eda?, como son las que acabo de mencionar, la verdad es que por tranquilidad se\u00a0 precisa que lo dispuesto en esas normativas se concrete en obras ferroviarias que eliminen totalmente los posibles peligros para las personas. Yo no quiero que en mi pueblo prevalezca el criterio de la suerte sobre el de la seguridad. Quiero que cuanto antes se elimine el paso a nivel de P\u00e9rez Gald\u00f3s para que no sea la suerte la que decida sino la seguridad de todos y conf\u00edo que la soluci\u00f3n no rompa la unidad urban\u00edstica separando a las Ventas de su barrio alto.<\/p>\n
Como veo que la eliminaci\u00f3n del paso a nivel se alarga demasiado y todo indica que existe consignaci\u00f3n presupuestaria para eliminarlo he remitido al Ministerio de Fomento y a la Comisi\u00f3n Europea un escrito de denuncia reclamando la aplicaci\u00f3n inmediata de la normativa nacional y europea sobre seguridad ferroviaria. Por la seguridad, es nuestro derecho.<\/p>\n
Carlos Xerri Juan, Bu\u00f1ol<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"