La Diputaci\u00f3n de Valencia ha aprobado definitivamente el proyecto b\u00e1sico de acondicionamiento de la carretera CV-405 en el tramo comprendido entre la intersecci\u00f3n de conexi\u00f3n con la autov\u00eda A-7 (By Pass) y la intersecci\u00f3n con la carretera CV-415 (Venta Cabrera); es decir, un tramo de Concentraci\u00f3n de Accidentes (TCA) de la carretera que une Torrent y Montroy.<\/p>\n\n\n\n
Este proyecto tiene dos objetivos. Por una parte, ha detallado la vicepresidenta segunda y responsable de Carreteras, Reme Mazzolari, \u201cmejorar la capacidad de la v\u00eda, para lo que se desdoblar\u00e1 el trazado, adoptando una secci\u00f3n transversal con calzadas separadas y dos carriles de circulaci\u00f3n por sentido\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, ha explicado Mazzolari, \u201csolventar el problema de siniestralidad asociado a los accesos a las distintas urbanizaciones existentes en el entorno de la carretera CV-405\u201d. Para conseguirlo, ha concretado la diputada, \u201cse construir\u00e1n cuatro intersecciones giratorias tipo rotondas, as\u00ed como el control de accesos a las propiedades colindantes mediante la ejecuci\u00f3n de diversas v\u00edas de servicio paralelas al trazado principal de la v\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En definitiva, ha asegurado Mazzolari, \u201cla finalidad es mejorar la fluidez de la circulaci\u00f3n, aumentar la seguridad vial, adecuar las infraestructuras para transporte p\u00fablico y compatibilizar la actuaci\u00f3n con los planeamientos urban\u00edsticos vigentes del entorno\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Caracter\u00edsticas de la actuaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n El proyecto se basa en transformar una carretera formada por una calzada \u00fanica de doble sentido de circulaci\u00f3n de 7 m de anchura, arcenes laterales de 1,5 m de anchura y bermas exteriores de anchura variable, a un desdoblamiento, para dotarla de una secci\u00f3n transversal con calzadas separadas y dos carriles por sentido.<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, la secci\u00f3n transversal adoptada para la totalidad de los tramos del eje principal est\u00e1 formada por una plataforma de 23 m de anchura total, distribuida en dos calzadas separadas con mediana de 1 m de anchura para la colocaci\u00f3n de los sistemas de contenci\u00f3n necesarios para la separaci\u00f3n de sentidos. Para cada sentido circulaci\u00f3n la plataforma se distribuye en calzada de 7 m de anchura y dos carriles de circulaci\u00f3n, arcenes laterales de 1 m de anchura en el margen izquierdo y 2 m de anchura en el margen derecho, por el que circular\u00e1 el tr\u00e1fico ciclista de carretera, y bermas exteriores de 1,00 m de anchura.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, se prev\u00e9n cuatro intersecciones giratorias tipo rotonda, que facilitar\u00e1n el acceso desde el trazado de la carretera CV-405 a las urbanizaciones existentes en el entorno de la carretera y permitir\u00e1n ordenar la accesibilidad hacia los distintos caminos rurales y parcelas agr\u00edcolas colindantes al trazado. A su vez, dichas intersecciones contribuir\u00e1n a la moderaci\u00f3n de la velocidad de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El presupuesto total de licitaci\u00f3n es de 33, 5 millones de euros y se dise\u00f1a para una velocidad de 80 km\/h. Una vez aprobado este proyecto b\u00e1sico se va a proceder a redactar los proyectos constructivos de las diferentes fases de que consta la actuaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"