La Generalitat ha iniciado la recta final de la reconstrucci\u00f3n de la pasarela ciclo-peatonal de la CV-50, da\u00f1ada por las inundaciones, y que une los municipios de Real y Montroi con la instalaci\u00f3n de las cinco vigas prefabricadas que conformar\u00e1n el tablero.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo ha confirmado el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Mart\u00ednez Mus, quien ha podido comprobar el avance de las obras en la zona, y donde ha destacado \u201cla importancia de esta actuaci\u00f3n para dos pueblos que comparten servicios y por ello recuperar la movilidad, cuanto antes, es muy importante\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, debido a las grandes dimensiones y al espacio reducido en la zona de actuaci\u00f3n, los trabajos requieren cortes de tr\u00e1fico en la CV-50 en horario nocturno, de 22:00 a 06:00 horas, del 17 al 19 de septiembre, para minimizar interferencias en la circulaci\u00f3n. \u201cLa expectaci\u00f3n que est\u00e1 levantando esta obra en la poblaci\u00f3n es proporcional a la necesidad de normalidad\u201d, ha a\u00f1adido el conseller.<\/p>\n\n\n\n
En ese contexto, Mart\u00ednez Mus ha explicado que el montaje se realiza con una gr\u00faa de 500 toneladas situada en el cauce del r\u00edo Magro, que izar\u00e1 las vigas desde su transporte especial en el propio puente hasta su posici\u00f3n definitiva en la pasarela. <\/p>\n\n\n\n
Para garantizar la fluidez y seguridad del tr\u00e1fico, ha se\u00f1alado la directora general, \u201cse han habilitado desv\u00edos para veh\u00edculos pesados por la CV-422 en el tramo entre Tur\u00eds y Llombay, y un paso alternativo para veh\u00edculos ligeros regulado por sem\u00e1foros\u201d. Todo el operativo est\u00e1 coordinado con la Guardia Civil, Polic\u00eda Local y brigadas de se\u00f1alistas distribuidas en puntos estrat\u00e9gicos. <\/p>\n\n\n\n
La nueva pasarela tiene 150 metros de longitud y 4 metros de ancho y se ha dise\u00f1ado con cimentaciones profundas mediante micropilotes que garantizan su estabilidad frente a crecidas del r\u00edo. Asimismo, los elementos que la componen permiten reducir el n\u00famero de pilas en el cauce y ampliar las luces centrales, lo que mejora el desag\u00fce, reduce el riesgo de obstrucciones y favorece la seguridad en caso de avenidas. <\/p>\n\n\n\n
Mart\u00ednez Mus ha indicado que, una vez colocadas las vigas, los trabajos continuar\u00e1n con la ejecuci\u00f3n del tablero de la pasarela, \u201cconsistente en losa de hormig\u00f3n armado, la reconstrucci\u00f3n de las conexiones con los viales existentes, la instalaci\u00f3n de barandillas y alumbrado y la urbanizaci\u00f3n de los accesos\u201d. <\/p>\n\n\n\n
La actuaci\u00f3n, que ha tenido una inversi\u00f3n total de 4,5 millones de euros, finalizar\u00e1 con la protecci\u00f3n de taludes y fondo del cauce del r\u00edo Magro mediante escollera, tanto en la zona de la pasarela como en el puente viario de la CV-50.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"