La Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaci\u00f3n afronta la fase final de la reconstrucci\u00f3n del puente de La Loma en Loriguilla con la colocaci\u00f3n de las vigas y el objetivo de tenerlo listo a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El puente permite la conexi\u00f3n entre el casco urbano y una zona donde se concentra una parte significativa de los terrenos agr\u00edcolas del municipio, por lo que resulta clave para la movilidad local.<\/p>\n\n\n\n
Esta actuaci\u00f3n se enmarca en el conjunto de intervenciones que la Generalitat desarrolla en Loriguilla dentro del Plan Endavant para la recuperaci\u00f3n de infraestructuras y la restituci\u00f3n completa de los servicios y las comunicaciones, con un presupuesto global para el municipio que alcanza los 3,5 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
En la zona de Loriguilla, el aumento del caudal del Barranco del Pozalet y su posterior desbordamiento provoc\u00f3 graves da\u00f1os materiales y la p\u00e9rdida de infraestructuras viarias, ferroviarias y de prevenci\u00f3n de incendios y de suministros esenciales, incluyendo electricidad y agua potable.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, adem\u00e1s de la reconstrucci\u00f3n del puente de La Loma, se ha llevado a cabo la rehabilitaci\u00f3n del puente de Renfe, que se puso en servicio el pasado mes de agosto, y se ha actuado sobre la barandilla de protecci\u00f3n del barranco, una vez que el Ayuntamiento de Loriguilla cedi\u00f3 las competencias a la Generalitat para la ejecuci\u00f3n de los trabajos necesarios.<\/p>\n\n\n\n
Mayor calado y anchura<\/strong><\/p>\n\n\n\n El nuevo puente de La Loma presenta un incremento de la secci\u00f3n hidr\u00e1ulica, que pasa de un ancho libre de 9,40 metros a 13,70 metros, y asegura un calado de 2,85 metros en toda la secci\u00f3n, frente a los poco m\u00e1s de 2,50 metros que se alcanzaban anteriormente en algunos puntos.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, se aumenta el ancho en un metro, lo que permite disponer de una calzada con dos carriles de tres metros cada uno y un paso peatonal lateral. De este modo, la reconstrucci\u00f3n se lleva a cabo con criterios m\u00e1s seguros y resilientes.<\/p>\n\n\n\n Se trata, por tanto, de una infraestructura m\u00e1s larga y con mayor capacidad hidr\u00e1ulica, en l\u00ednea con las directrices del Plan Endavant, que apuesta por aumentar la seguridad de los puentes sobre cauces con el fin de fortalecer la red de transporte frente a episodios de inundaci\u00f3n y garantizar la seguridad de las personas y la continuidad del servicio ante situaciones de emergencia.<\/p>\n\n\n\n El dise\u00f1o del puente se ha coordinado con la Confederaci\u00f3n Hidrogr\u00e1fica del J\u00facar (CHJ) y el Ayuntamiento, de manera que resulta compatible con una futura ampliaci\u00f3n del cauce del barranco prevista por la margen derecha. En este sentido, el estribo de dicha margen se ha definido y calculado para funcionar actualmente como elemento de fin de la estructura y, en el futuro, asumir la funci\u00f3n de viga que permita ampliar el puente mediante un nuevo vano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"