Metrovalencia ha registrado m\u00e1s de 3,6 millones de viajeros en el tramo sur de su red, que comprende desde Val\u00e8ncia Sud hasta Castell\u00f3, en los primeros seis meses en funcionamiento desde la reapertura de este tramo el 27 de junio, una vez completados los trabajos de reconstrucci\u00f3n en la zona m\u00e1s afectada por la dana del 29 de octubre de 2024.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, han sido 3.659.828 los usuarios que se han desplazado por este tramo, que cuenta con 20 estaciones y apeaderos de los municipios de l’Horta Sud y la Ribera, por el que circulan las L\u00edneas 1, 2 y 7 de Metrovalencia y tiene una longitud de unos 50 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
La estaci\u00f3n que m\u00e1s volumen de viajeros ha tenido en estos seis meses ha sido Torrent Avinguda, con 1.053.965; seguida de la otra estaci\u00f3n de este municipio, con 646.754 viajeros; Paiporta ha sumado 635.285 desplazamientos; y Val\u00e8ncia Sud ha alcanzado los 568.947. Picanya y Picassent han superado los 200.000 usuarios en este periodo. <\/p>\n\n\n\n
Proceso de reconstrucci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n Esta zona de la red fue la m\u00e1s afectada por las inundaciones y el temporal del 29 de octubre de 2024, por lo que para su reapertura fue necesario renovar y reconstruir instalaciones e infraestructuras como el viaducto y la estaci\u00f3n de Paiporta, con una inversi\u00f3n que supera los 100 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n En los ocho meses de reconstrucci\u00f3n se actu\u00f3 por parte de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en diferentes puntos y tramos de estos 50 kil\u00f3metros de red. Las 65 empresas involucradas en la reconstrucci\u00f3n emplearon a cerca de 500 trabajadores, junto con el personal propio de FGV, siendo necesarias 275.000 horas de trabajo.<\/p>\n\n\n\n Antes de la reapertura se renovaron 10 kil\u00f3metros de v\u00eda, utilizando 20 kil\u00f3metros de carril, 16.500 traviesas y 40.000 toneladas de balasto. Adem\u00e1s, se instalaron 20 kil\u00f3metros de catenaria, se adecu\u00f3 la v\u00eda en cerca de 30 kil\u00f3metros y se renov\u00f3 el cerramiento en diferentes puntos.<\/p>\n\n\n\n Uno de los proyectos m\u00e1s destacados en este proceso fue la reconstrucci\u00f3n completa del puente ferroviario sobre el barranco del Poyo, en Paiporta, donde tambi\u00e9n la estaci\u00f3n tuvo que ser derribada y reconstruida de nuevo, dado su enorme deterioro tras la cat\u00e1strofe. <\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, se realizaron diversas actuaciones en otras 14 estructuras en el tramo entre Paiporta y Castell\u00f3. Las estaciones que han requerido mayor intervenci\u00f3n han sido Val\u00e8ncia Sud, Paiporta y Picanya, con un total de 1.200 metros cuadrados de superficie afectada en andenes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"