La Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia licitar\u00e1 este a\u00f1o las obras de recuperaci\u00f3n de la carretera hist\u00f3rica del Puerto de Contreras, el antiguo trazado de la N-III entre Villargordo del Cabriel y el puente sobre el r\u00edo Cabriel. La actuaci\u00f3n cuenta con un presupuesto de 3,3 millones.<\/p>\n\n\n\n
La diputada de Carreteras, Reme Mazzolari, explica que \u00abel objetivo es devolver a esta v\u00eda el esplendor que tuvo antes de su abandono en 1969 y convertirlo en un espacio de referencia para el estudio y la divulgaci\u00f3n del patrimonio viario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El anuncio de la tambi\u00e9n vicepresidenta segunda de la Diputaci\u00f3 se ha realizado en el marco de la visita institucional y t\u00e9cnica celebrada en el Paso de las Cabrillas, punto simb\u00f3lico que marca la divisoria entre Castilla-La Mancha y la Comunitat Valenciana. <\/p>\n\n\n\n
La jornada ha sido organizada de manera conjunta entre la Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia y el Colegio de Ingenieros de Caminos de la Comunitat Valenciana y de Castilla-La Mancha, y ha servido adem\u00e1s para escenificar el traspaso de la organizaci\u00f3n del pr\u00f3ximo Congreso del Patrimonio de la Obra P\u00fablica y de la Ingenier\u00eda Civil que se celebrar\u00e1 en territorio valenciano.<\/p>\n\n\n\n
Entre las actividades programadas, ha tenido lugar una visita guiada a cargo de Jos\u00e9 Mar\u00eda Coronado; Rita Ruiz y Francisco Javier Rodr\u00edguez, profesores de la Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de la Universidad de Castilla-La Mancha, as\u00ed como de Luis Arciniega, catedr\u00e1tico de Historia del Arte en la Universitat de Val\u00e8ncia y director de la C\u00e1tedra Demetrio Ribes. Asimismo, el autor del proyecto, Fernando Gonz\u00e1lez-Moralejo ha realizado la explicaci\u00f3n t\u00e9cnica de los detalles del proyecto cuyas obras est\u00e1n a punto de licitarse. Tambi\u00e9n ha asistido a esta visita institucional y t\u00e9cnica el alcalde de Villargordo del Cabriel, Galo Valle.<\/p>\n\n\n\n
Un trazado \u201cfosilizado\u201d \u00fanico en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n El tramo hist\u00f3rico del Puerto de Contreras fue proyectado por Lucio del Valle en el siglo XIX como parte de la carretera de Madrid a Valencia y durante la primera mitad del siglo XX fue adaptado a la creciente presencia de los autom\u00f3viles, dentro de lo que se denomin\u00f3 el \u201cCircuito Nacional de Firmes Especiales\u201d. Su trazado qued\u00f3 fuera de servicio a finales de la d\u00e9cada de los 60, tras la construcci\u00f3n del embalse de Contreras y la variante de la carretera por la coronaci\u00f3n de la presa, lo que provoc\u00f3 su abandono, pero tambi\u00e9n permiti\u00f3 su conservaci\u00f3n casi intacta durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el proyecto t\u00e9cnico de recuperaci\u00f3n que se encuentra pr\u00f3ximo a su finalizaci\u00f3n, esta circunstancia ha permitido que se conserve como uno de los mejores ejemplos en Espa\u00f1a de carretera hist\u00f3rica adaptada al autom\u00f3vil en la primera mitad del siglo XX, con sus pretiles, guardarruedas, hitos kilom\u00e9tricos, obras de drenaje y el emblem\u00e1tico puente de siete arcos sobre el Cabriel.<\/p>\n\n\n\n La actuaci\u00f3n, que abarcar\u00e1 una longitud de m\u00e1s de diez kil\u00f3metros, se desarrollar\u00e1 siguiendo los criterios t\u00e9cnicos establecidos por el grupo de trabajo de la Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Ciudad Real, en colaboraci\u00f3n con la Diputaci\u00f3 y permitir\u00e1, adem\u00e1s de poner en valor los valores patrimoniales de la antigua carretera, dar accesibilidad a un paraje de un alto valor ambiental, en el entorno de Parque Natural de las Hoces del Cabriel.<\/p>\n\n\n\n Reme Mazzolari ha subrayado que \u201cno se trata solo de recuperar una carretera, sino de preservar un fragmento esencial de nuestra memoria colectiva. Las carreteras no solo conectan territorios: crean paisaje cultural, generan identidad y explican c\u00f3mo hemos sido capaces de superar las dificultades del territorio\u201d.<\/p>\n\n\n\n Recuperaci\u00f3n patrimonial y accesibilidad compatible<\/strong><\/p>\n\n\n\n El proyecto persigue devolver a la carretera la apariencia que ten\u00eda antes de la apertura de la variante en 1969, aplicando criterios de restauraci\u00f3n que diferencian claramente los elementos originales de las reposiciones contempor\u00e1neas.<\/p>\n\n\n\n Entre las principales actuaciones previstas se encuentran la rehabilitaci\u00f3n del firme mediante t\u00e9cnicas compatibles con su est\u00e9tica hist\u00f3rica; la restauraci\u00f3n y reposici\u00f3n de pretiles, guardarruedas y vallas met\u00e1licas conforme a la normativa de 1939 y 1962; la recuperaci\u00f3n de hitos kilom\u00e9tricos y se\u00f1alizaci\u00f3n; la limpieza y consolidaci\u00f3n de las 23 obras de drenaje existentes; la puesta en valor de dos alcantarillas visitables; la creaci\u00f3n de miradores accesibles en curvas representativas del trazado; y la restauraci\u00f3n integral del puente de Lucio del Valle, incluyendo la eliminaci\u00f3n de pavimentos modernos y la recuperaci\u00f3n de su cota original.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, se contempla la reconstrucci\u00f3n reinterpretada de la antigua casilla de peones camineros como espacio did\u00e1ctico y de uso p\u00fablico, vinculando ingenier\u00eda, paisaje y memoria hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n La futura v\u00eda mantendr\u00e1 un uso compatible para veh\u00edculos ligeros, ciclistas y peatones, con limitaci\u00f3n de velocidad y se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica de carretera hist\u00f3rica, convirtiendo el recorrido en una experiencia cultural en s\u00ed misma.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"