La Generalitat ha aprobado definitivamente la fase 1 del proyecto de construcci\u00f3n de la Ronda Oeste de Vilamarxant, una actuaci\u00f3n con una inversi\u00f3n de 13,6 millones, destinada a avanzar en la soluci\u00f3n de los problemas urbanos, de seguridad vial y de funcionalidad que genera actualmente el paso de la carretera CV-50 por el casco urbano del municipio.<\/p>\n\n\n\n
La resoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras de Transporte Terrestre ha sido publicada este jueves en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV<\/a>), tras el informe favorable del Servicio de Supervisi\u00f3n y Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica de la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La actuaci\u00f3n, reivindicada por el municipio requiere una inversi\u00f3n total de 23 millones de euros y tras la dana de 2024 es conveniente redefinir la estructura sobre el barranco de Teulada, lo que ha hecho necesario redise\u00f1ar y adaptar el proyecto con el objetivo de hacerlo viable y poder poner en marcha las obras lo antes posible, dividi\u00e9ndose la actuaci\u00f3n global en dos fases.<\/p>\n\n\n\n Actualmente, Vilamarxant est\u00e1 atravesado por dos v\u00edas con un elevado volumen de tr\u00e1fico: la CV-50, perteneciente a la red b\u00e1sica auton\u00f3mica, y la CV-370, gestionada por la Diputaci\u00f3n de Valencia. Ambas discurren por el casco urbano y se cruzan en una intersecci\u00f3n regulada por sem\u00e1foros, una situaci\u00f3n que genera problemas de congesti\u00f3n y seguridad vial, adem\u00e1s de afecciones medioambientales derivadas de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n En el caso de la CV-50, la intensidad media supera los 11.600 veh\u00edculos diarios, incluidos cerca de 350 camiones. La carretera atraviesa el n\u00facleo urbano de sur a norte mediante un trazado de un carril por sentido y discurre por suelos urbanos, industriales, residenciales y no urbanizables.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, la CV-370 cruza el municipio de este a oeste y presenta caracter\u00edsticas similares, lo que hace prioritario abordar una soluci\u00f3n que permita resolver los problemas derivados del actual trazado de la traves\u00eda de la CV-50 a su paso por Vilamarxant.<\/p>\n\n\n\n Una ronda al norte de la poblaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como fase inicial del proyecto, la Generalitat plantea la ejecuci\u00f3n de una ronda al norte de Vilamarxant entre las carreteras CV-370 y CV-50, con el objetivo de ofrecer una alternativa al actual trazado de la traves\u00eda.<\/p>\n\n\n\n El nuevo trazado contar\u00e1, en su tramo prioritario, con dos carriles por sentido, arcenes exteriores e interiores, una mediana ajardinada y un carril ciclopeatonal protegido mediante un separador vegetal. La velocidad de proyecto ser\u00e1 de 60 kil\u00f3metros por hora en el eje principal y de 40 kil\u00f3metros por hora en los ramales de las intersecciones.<\/p>\n\n\n\n En otro de los tramos se dispondr\u00e1 de un carril por sentido, arcenes, una v\u00eda de servicio de seis metros de anchura para garantizar los accesos a las propiedades y un carril ciclopeatonal segregado de 3,5 metros.<\/p>\n\n\n\n La actuaci\u00f3n incluye tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de distintas rotondas de conexi\u00f3n con las principales v\u00edas y caminos de la zona, as\u00ed como caminos de servicio bidireccionales, sistemas de drenaje, iluminaci\u00f3n de glorietas y accesos y la se\u00f1alizaci\u00f3n completa de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, est\u00e1 prevista la reposici\u00f3n de los servicios y cerramientos que puedan verse afectados por las obras, junto con la adopci\u00f3n de medidas de integraci\u00f3n paisaj\u00edstica y de protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"