Tras trece a\u00f1os de acci\u00f3n ininterrumpida el Circuit de la Comunitat Valenciana. Ricardo Tormo har\u00e1 un par\u00e9ntesis en su actividad para afrontar su primer reasfaltado desde que fuera inaugurado en septiembre de 1999.
\nDespu\u00e9s de m\u00e1s de 150 fines de semana de carreras, de 13 ediciones del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGPTM, de m\u00e1s de 80 d\u00edas de entrenamientos de F\u00f3rmula 1, tras haber recibido a m\u00e1s de 5,3 millones de espectadores en sus gradas y con un \u00edndice de actividad superior al 90 por ciento en los 365 d\u00edas de sus 13 a\u00f1os de funcionamiento, el trazado de Cheste se prepara para su primer reasfaltado que afectar\u00e1 a una superficie de 58.536 metros cuadrados, los que forman su pista de 4.005 metros de longitud.<\/p>\n
Las obras incluyen la remodelaci\u00f3n de las \u00e1reas de escape de las Curvas Aspar, Doohan, Nieto, la Curva 10 y la Curva Adri\u00e1n Campos. Cinco puntos clave del trazado de Cheste en los que tanto los pilotos de automovilismo como los de motociclismo encontrar\u00e1n nuevas zonas asfaltadas en el exterior de la pista. La construcci\u00f3n de estas cinco \u00e1reas de escape asfaltadas afectar\u00e1 a otros 11.738 m2 que ocupar\u00e1n una tercera parte de la zona de seguridad de gravilla actual.<\/p>\n
De esta forma se consiguen distintos objetivos: aumentar la seguridad reduciendo el n\u00famero de ca\u00eddas y abandonos, incrementar el espect\u00e1culo, maximizar el uso de la pista y reducir el coste del mantenimiento de las instalaciones.<\/p>\n
Visto bueno de FIA y FIM <\/strong><\/p>\n Este tipo de \u00e1reas de escape ha sido consensuada por la direcci\u00f3n deportiva del Circuit con las federaciones internacionales de automovilismo (FIA) y de motociclismo (FIM), de modo que la elecci\u00f3n de los compuestos del asfalto ser\u00e1 supervisada por la empresa Tilke GmbH & Co. experto internacional de reconocido prestigio en materia de pavimentos para circuitos de velocidad.<\/p>\n La empresa de origen alem\u00e1n ha participado en la construcci\u00f3n de circuitos como Sepang (Malasia), Sachsenring (Alemania), Bahrein, Shanghai (China), Estambul Park (Turqu\u00eda), Valencia Street Circuit, Motorland Arag\u00f3n o Yas Marina (Emiratos \u00c1rabes), y en la remodelaci\u00f3n de Fuji Speedway (Jap\u00f3n), Circuit de Catalunya, Hockenheim y Nurburgring (Alemania) o Paul Ricard (Francia).<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda encargada de realizar las obras ser\u00e1 la valenciana Pavasal, que ya lider\u00f3 los trabajos de construcci\u00f3n del trazado y ganadora del concurso p\u00fablico presentado desde la sociedad gestora del Circuit. La primera fase de las obras constar\u00e1 de diversos estudios t\u00e9cnicos y de la construcci\u00f3n de un refuerzo de hormig\u00f3n a cada lado de la pista en los tramos que carecen de piano para posteriormente comenzar con el fresado de la superficie de la pista, de un espesor de unos 10 cent\u00edmetros.<\/p>\n Una vez fresada y barrida la pista pasar\u00e1 a ser reasfaltada con los compuestos elegidos bajo la supervisi\u00f3n de los ingenieros de Tilke para finalmente proceder a la compactaci\u00f3n del firme evitando la formaci\u00f3n de juntas, habituales en las v\u00edas abiertas al tr\u00e1fico.<\/p>\n Paralelamente se trabajar\u00e1 en las cinco \u00e1reas de escape en las que, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n del \u00e1rea asfaltada, habr\u00e1 que trabajar en un nuevo sistema de drenaje que evite que el agua que se recoja en estas zonas termine en la pista.<\/p>\n Los trabajos estar\u00e1n terminados a finales del mes de agosto, de forma que los coches del Iber GT y el Campeonato de Espa\u00f1a de resistencia los d\u00edas 15 y 16 de septiembre estrenar\u00e1n un asfalto por el que despu\u00e9s pasar\u00e1n el DTM alem\u00e1n el 29 y 30 de septiembre y las motos del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGPTM, el 11 de noviembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"