{"id":63478,"date":"2017-12-15T11:07:55","date_gmt":"2017-12-15T09:07:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/?p=63478"},"modified":"2017-12-15T11:07:55","modified_gmt":"2017-12-15T09:07:55","slug":"diputacio-iniciara-en-2018-las-obras-de-la-variante-norte-de-betera-para-evitar-el-colapso-de-trafico-en-el-municipio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/diputacio-iniciara-en-2018-las-obras-de-la-variante-norte-de-betera-para-evitar-el-colapso-de-trafico-en-el-municipio\/","title":{"rendered":"Diputaci\u00f3 iniciar\u00e1 en 2018 las obras de la variante norte de B\u00e9tera para evitar el colapso de tr\u00e1fico en el municipio"},"content":{"rendered":"
\"La
La corporaci\u00f3n que preside Jorge Rodr\u00edguez da respuesta a esta reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica con un proyecto de 16 millones de euros que ejecutar\u00e1 el \u00e1rea de Carreteras que dirige Pablo Segu\u00ed.<\/figcaption><\/figure>\n

La Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia iniciar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas el proceso de licitaci\u00f3n de la variante norte de B\u00e9tera, un ambicioso proyecto que permitir\u00e1 sacar del casco urbano los m\u00e1s de 12.000 veh\u00edculos que transitan diariamente de media por la traves\u00eda de la CV-310 que atraviesa el municipio. De esta manera, la corporaci\u00f3n que preside Jorge Rodr\u00edguez da respuesta a una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de B\u00e9tera, convirtiendo en realidad un proyecto cuya inversi\u00f3n ronda los 16 millones de euros y que comenzar\u00e1 a ejecutarse en 2018.<\/p>\n

En el casco urbano de B\u00e9tera confluyen tres carreteras de elevada intensidad de tr\u00e1fico: la CV-310, que procedente de Val\u00e8ncia discurre hacia N\u00e1quera y Serra, la CV-336 hacia San Antonio de Benag\u00e9ber y la CV-333 hacia Olocau. Los veh\u00edculos que acceden por dichas v\u00edas interurbanas con intenci\u00f3n de continuar su trayecto, deben atravesar el municipio por una traves\u00eda que discurre por calles estrechas, lo que suscita situaciones comprometidas en el paso de veh\u00edculos pesados, largas retenciones y molestias constantes a los vecinos y vecinas.<\/p>\n

Estas molestias se ven agravadas por la elevada intensidad de circulaci\u00f3n que, como se\u00f1ala el diputado de Carreteras, Pablo Segu\u00ed, \u201csupone un riesgo a\u00f1adido para la seguridad vial y es el principal motivo que ha llevado a la Diputaci\u00f3n a priorizar la ejecuci\u00f3n de una actuaci\u00f3n que diera soluci\u00f3n al problema\u201d.<\/p>\n

Para ello, despu\u00e9s de estudiar hasta 4 alternativas distintas, el \u00c1rea de Carreteras e Infraestructuras ha decidido llevar a cabo la denominada \u2018Variante Norte de B\u00e9tera, fase 1\u2019, que discurre desde el sureste al norte del n\u00facleo urbano, conectando la carretera procedente de Val\u00e8ncia con la CV-310 hacia N\u00e1quera y Serra. Esta soluci\u00f3n no s\u00f3lo evitar\u00e1 el paso por la traves\u00eda actual, sino que facilitar\u00e1 los accesos al municipio desde la carretera y a los Pol\u00edgonos Industriales de L\u2019Horta Vella y El Pla. Para ello, se distribuir\u00e1n a lo largo del trazado de 4.700 metros un total de 4 glorietas que, junto a las v\u00edas de servicio laterales, proporcionan el control total de accesos a la carretera.<\/p>\n

La nueva variante tendr\u00e1 una secci\u00f3n tipo de 7 metros de calzada, a las que se a\u00f1adir\u00e1n arcenes de 1,5 metros y bermas de 0,50. Asimismo, y siguiendo con la filosof\u00eda de la Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia de promover la movilidad ciclopeatonal y la seguridad vial de los usuarios no motorizados, se crear\u00e1 en la margen izquierda una v\u00eda ciclopeatonal de 2,30 metros de anchura y segregada f\u00edsicamente de la carretera.<\/p>\n

Una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica<\/b><\/p>\n

En octubre de 2005 se firm\u00f3 el convenio de colaboraci\u00f3n entre la Generalitat y la Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia para el desarrollo de la red viaria de titularidad provincial, que hace referencia a las actuaciones a ejecutar por la Diputaci\u00f3 subvencionadas por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, que en resumen son las obras prioritarias por cuestiones de seguridad vial. La actuaci\u00f3n en la CV-310 estaba incluida en dicho convenio.<\/p>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s, en v\u00edsperas electorales, el Consell anunci\u00f3 el inicio inmediato de las obras de la conocida como Variante Norte de B\u00e9tera, un proyecto incluido en el Plan de Infraestructuras Estrat\u00e9gicas 2004-2010, a\u00f1o este \u00faltimo en el que tampoco hubo partida para la construcci\u00f3n de esta carretera que desviara el tr\u00e1fico del n\u00facleo urbano de B\u00e9tera. En 2011 la Diputaci\u00f3 recog\u00eda estas obras dentro de su colaboraci\u00f3n con la Generalitat, pero dos a\u00f1os despu\u00e9s se inauguraba la remodelaci\u00f3n de la CV-336 entre B\u00e9tera y San Antonio de Benag\u00e9ber, sin rastro de la Variante Norte que han seguido reclamando todos estos a\u00f1os los responsables del gobierno local de B\u00e9tera, tanto a Diputaci\u00f3 como a Conselleria.<\/p>\n

Ahora, 12 a\u00f1os despu\u00e9s de ese convenio sellado entre ambas administraciones en el que se inclu\u00eda esta variante como actuaci\u00f3n prioritaria, la Diputaci\u00f3 da respuesta a la misma a trav\u00e9s del \u00e1rea de Carreteras que dirige Pablo Segu\u00ed, en la l\u00ednea del refuerzo de la seguridad en las v\u00edas de titularidad provincial marcada por Jorge Rodr\u00edguez al comienzo de la legislatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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