{"id":6496,"date":"2012-08-16T12:57:34","date_gmt":"2012-08-16T10:57:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/?p=6496"},"modified":"2012-08-16T12:57:37","modified_gmt":"2012-08-16T10:57:37","slug":"cemex-reivindica-el-uso-del-hormigon-en-las-carreteras-valencianas-y-en-los-viales-de-sus-municipios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tucomarca.com\/wordpress\/segunda\/cemex-reivindica-el-uso-del-hormigon-en-las-carreteras-valencianas-y-en-los-viales-de-sus-municipios\/","title":{"rendered":"Cemex reivindica el uso del hormig\u00f3n en las carreteras valencianas y en los viales de sus municipios"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
Trabajos de asfaltado de una carretera. tc.c<\/figcaption><\/figure>CEMEX, junto al Instituto Espa\u00f1ol de Cementos y sus Aplicaciones (IECA Levante), ha reivindicado la necesidad de impulsar el uso de las soluciones que el cemento y el hormig\u00f3n ofrecen a las infraestructuras de transporte por carretera como m\u00e9todo de ahorro frente a otros materiales como el asfalto. Con motivo del anuncio de del Ministerio de Fomento de reducir un 20% el presupuesto para mantenimiento de carreteras durante 2012, CEMEX e IECA Levante han reclamado la necesidad de invertir en carreteras \u2018pensando en el futuro\u2019 con materiales duraderos, resistentes, sostenibles y econ\u00f3micos.
\nEn este sentido, el uso de hormig\u00f3n en los pavimentos de las carreteras con tr\u00e1fico pesado, como camiones y veh\u00edculos de gran tonelaje, suponen un ahorro a largo plazo del 80% del gasto en mantenimiento, garantizando una vida superior a los 30 a\u00f1os. De hecho, en Espa\u00f1a existen firmes de hormig\u00f3n que han superado holgadamente esta durabilidad, tanto en autov\u00edas y autopistas como en viales de n\u00facleos urbanos. Seg\u00fan se\u00f1ala Antonio Jim\u00e9nez, director comercial de CEMEX en la Comunidad Valenciana, \u00aben el primero de los casos podemos citar como ejemplos la Y asturiana y la autopista de peaje Sevilla-C\u00e1diz, construidas a principios de los 70 y que hoy en d\u00eda se encuentran todav\u00eda en servicio siendo muy reducidos sus costes de conservaci\u00f3n. En nuestra Comunidad podemos hablar del tramo Ondara-Xeresa de la AP-7 construido a principios de los 80.\u00bb <\/p>\n

Y es que, las carreteras de hormig\u00f3n son m\u00e1s duraderas, m\u00e1s seguras y sus costes de mantenimiento son m\u00e1s bajos que los de otras soluciones convencionales, pudiendo ser incluso, en muchos casos, competitivos desde el punto de vista de sus costes de construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, con esta t\u00e9cnica es posible rehabilitar carreteras convencionales. Por ello, seg\u00fan destaca Jim\u00e9nez, \u201cson una alternativa real en tiempos de crisis para mantener la seguridad de los m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros de viales secundarios construidos en la Comunitat\u201d.<\/p>\n

De hecho, as\u00ed lo certifican estudios internacionales como el elaborado por la Asociaci\u00f3n Mundial de la Carretera (AIPCR) que destaca las cualidades de durabilidad y seguridad en los viales de hormig\u00f3n. En la actualidad pa\u00edses como EE.UU, Brasil, Argentina, M\u00e9jico, Guatemala, El Salvador, Alemania, Austria y B\u00e9lgica son las regiones que utilizan de manera m\u00e1s frecuente esta soluci\u00f3n para sus carreteras.
\nEn el caso de los t\u00faneles, el uso de pavimento de hormig\u00f3n proporciona mayor seguridad a los transportistas y usuarios y a los equipos de emergencias ya que en caso de accidente con incendio no arden ni se desprenden sustancias t\u00f3xicas. <\/p>\n

Pavimentos de cemento tambi\u00e9n en la ciudad
\nEn la ciudad de Valencia, se han restaurado recientemente con hormig\u00f3n las calzadas de paradas de autob\u00fas en Blasco Ib\u00e1\u00f1ez, las grandes v\u00edas y la avenida Arag\u00f3n. Adem\u00e1s, hace varios a\u00f1os se repar\u00f3 parte de la calzada de las paradas de autob\u00fas en la Plaza del Ayuntamiento \u201cy se han convertido en el mejor ejemplo de la viabilidad de esta t\u00e9cnica en la ciudad de Valencia\u201d, se\u00f1ala Jim\u00e9nez. Las ventajas del cemento en estos casos son muchas. Al frenar y al arrancar el suelo no se desgasta, las ruedas sufren menos, se ahorra carburante y el coste de su mantenimiento es casi nulo. Adem\u00e1s, el cemento ofrece mayor grado de habitabilidad en zonas calurosas, lo que convierte a este tipo de pavimento en una soluci\u00f3n sostenible no s\u00f3lo en el \u00e1mbito ambiental, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mico y social. <\/p>\n

Sostenibilidad y durabilidad
\nEl uso de hormig\u00f3n para restaurar carreteras secundarias, viales con tr\u00e1fico pesado o zonas concretas que soportan un alto grado de tr\u00e1nsito de veh\u00edculos son una soluci\u00f3n segura que respeta el medio ambiente. Las carreteras de hormig\u00f3n no requieren del uso de bet\u00fan, derivado del petr\u00f3leo, y por tanto sometido a una gran variabilidad de precio, menos duradero y poco sostenible.
\nPor otro lado, seg\u00fan se\u00f1ala Jim\u00e9nez, \u201cla responsabilidad social tambi\u00e9n es un factor a tener en cuenta. El cemento se fabrica en la propia Comunitat Valenciana, con materias primas locales y en muchos casos usando material reciclado en el proceso de fabricaci\u00f3n. Con ello se ayuda a mantener puestos de trabajo directos en un a\u00f1o en el que la producci\u00f3n de cemento se ha reducido a niveles de los a\u00f1os 60\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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